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融资租赁公司押宝新能源商用车,金融价格战逐步打响

发布时间:2022/09/10

本报记者刘颖、张荣旺上海报道

从去年开始,新能源商用车金融成为各汽车金融机构关注的热点。

一位汽车金融公司高管告诉第一财经记者,新能源商用车金融在C端销售领域的价格战已经打响。其中,厂家的融资租赁公司已经推出了零首付的产品,利率低至4%~6%。

在汽车金融行业专家穆海龙看来,厂商融资租赁公司在新能源商用车金融C端销售领域优势明显。非制造商融资租赁公司可以专注于新能源商用车金融全产业链,如新能源生产设备租赁、替代电站建设运营、创新业务运营等。

其实,很多金融租赁公司已经做出了相关尝试。近日,上海越秀租赁有限公司与广东吉利新能源商用车集团有限公司签订了30万元的信用合作合同。未来汽车租赁,双方将在换电轻卡销售、电站建设运营、金融科技、数据风控、商业模式创新等领域进行尝试。此外,从去年开始,国能金融租赁有限公司(以下简称“国能租赁”)、中国康福(.NQ)等均在换电轻卡租赁领域布局。

首个零首付产品

在“双碳”目标的背景下,新能源商用车细分市场也备受市场关注。目前,新能源、智能网联等新技术正在推动商用车行业转型。依托市场需求和新政策推动,新能源商用车正迎来发展机遇期。相关数据显示,2022年上半年,新能源商用车市场继续快速下滑,销量环比下降60.4%。据罗兰贝格预测,到2030年,新能源重卡渗透率约为30%,中轻卡渗透率约为25%。

新能源商用车金融作为下一个风口,将成为中国汽车行业新的下降点,迎来新的发展蓝海。

前述汽车金融公司负责人告诉记者,随着进入者的增多,新能源商用车金融领域的竞争日趋激烈。其中,厂家的汽车金融机构已经推出了零首付的产品汽车租赁,利率低至4%~6%。没有厂家担保的汽车金融机构利率为8.5%,有的甚至达到9%到10%,首付要在15%以上。

穆海龙表示,在新能源商用车金融领域,融资租赁公司具有一定优势。首先,厂商型融资租赁公司有实力做零首付的产品,通过厂商折扣来提高利率。同时,厂家可以做出回购保证承诺,承诺将电池容量降到80%,更换电池组或电芯,提高新能源汽车的保值率。

穆海龙补充说,在保值回购保障下,厂商可以通过结构性设置推动直租业务和二手车金融业务,从而提高融资租赁公司对租赁对象的管理能力和服务体系建设。据悉,厂商可以提供包括金融在内的整体解决方案。由于发展时间比较短,新能源汽车的激励机制还存在很多不稳定因素。使用厂家财务的相关服务,后期的质量问题比较容易解决。

电动轻卡租赁公司布局

但是,这并不意味着非制造业融资租赁公司没有生存的机会。

穆海龙强调,制造商型融资租赁公司的优势在于拥有大量的C端客户资源。在制造商贴息的支持下,制造商融资租赁公司可以以更低的价格吸引优质客户。面对C端客户,非制造商融资租赁公司也可以提升子客户的运营管理能力,服务更多的子客户。但是,这也对非制造业融资租赁公司的风控管理水平提出了更高的要求。据悉,新能源商用车金融领域的产业链比较长,非制造业金融公司可以专注于更广阔的领域,比如新能源生产设备的租赁、电站的建设运营、以及创新业务的运营。开放财务支持。

事实上,一些融资租赁公司已经听说了商用车新能源金融产业链的商机,并急于布局。

其中,中信金融租赁有限公司与河北吉利新能源商用车集团有限公司达成50万元战略合作意向。双方将在新能源商用车销售、电站建设运营、生产基地建设、数据风控、商业模式创新等领域开展全方位合作。

不过,也有业内人士提醒,虽然目前新能源商用车市场呈上升趋势,但融资租赁公司也不能轻举妄动。在这一领域,融资租赁公司需要关注商用车的资产折旧、电源更换等问题。有条件者,应在计划充足的基础上订购产品,启动全产业链。

值得注意的是,近期,越来越多的融资租赁公司开始关注新能源商用车细分领域的电动轻卡租赁业务,不少公司取得了一定的发展成果。

在上述汽车金融公司高管看来,控股电动轻卡业务,一方面符合国家“双碳”目标下的低碳环保要求,贡献了一方面为红色环保事业提供租赁力量,另一方面可以延长租赁公司在业务领域的探索和创新,为公司营收下滑带来新的可能。随着资金的高频、大规模流入,换电轻卡领域承载着租赁企业的厚望,也成为众多租赁企业改革发展的方向。

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