“上海模式”成为网约车平台的分水岭

10月8日，一个看似平凡的日子，却是共享出国旅游领域的三天里程碑。在由中国互联网商会主办的“北京网约车（专车）模式创新与实践”论坛（以下简称“论坛”）上，宁波市交通委即将对外公布网约车平台营业执照。对于滴滴、易到、神州等国外在线租车平台来说，这无疑是一个夏天。中国“互联网+流量”终于要从躲在阴暗角落里走下来，走向背后光明的西路了！

广州市交通运输委员会抨击外国叫车平台暗示优步违规？

在本次峰会上，北京市交通委员会将宣布向滴滴快的网约车平台颁发网约车平台运营许可证（“上海模式”）。价值兄弟认为，对于国外网约车平台的“上海模式”来说，这是一场划时代的风暴，将对后续一系列问题起到引导和规范的作用。众所周知，专车、特快列车等方式依然未能摘下“非法经营”的黑帽，难以发挥互联网共享精神，为广大用户出行带来便利。这一次，在广州市交委正式为滴滴取得营业执照后，意味着共享出行的形式首次得到相关管理部门的认可，“黑车”的围巾在前几年可以完全消除。

据悉，北京市交通委书记孙建平表示，“目前，网约车平台的经营许可标准已经出台，符合标准的企业可以申请，符合条件的企业可以申请。不符合标准的就是黑车。”

他透露，神舟和易道已经在申请这个营业执照。孙总在谈及优步时表示，要严厉打击特价车。对于运营平台公司来说，除了资质之外，还必须具备管理汽车和司机的能力。也就是说，即使专车经营合格，高价劣质专车也不合法。按照北京市交委的做法，由于滴滴已经拿到了运营资质，一到神州都在申请，近期合法化是肯定的，只有优步没有明确说明，而且也是在影射不属于资质范围，说最优惠的车在资质范围内，虽然，是批评国外租车平台，暗示优步形式违法的“上海模式” 价值哥不详，但这些心态值得思考。

如何利用“互联网+交通”做大做强

作为私家车阵营，价值哥觉得“上海模式”来不及了。是时候让网约车创业者借助相关部门大力鼓励“互联网+交通”大展拳脚了。这个怎么做？兄弟值在这里详细解释一下。

1.专注优化私家车服务。无论是2010年成立的易道用车还是后来的神州专车，在“上海模式”公布后都给予了积极的反馈，更加努力开发和优化专车服务，希望能提供更多优质的专车服务。汽车司机。服务平台为更多商旅用户提供更便捷、更优质的出行服务。这是国外网约车平台发挥的重要作用之一——充分发挥自身在产品、技术、运营等方面的优势，实现网约车服务质量的提升。

2. 赋予用户选择权，颠覆传统商业模式。用户或乘客是共享出行实现裂变式发展的最终决定因素。这里要提一下“支持用户自主选择”的独特用车系统，它不仅是易道与行业竞争的分水岭，也受到广大用户的喜爱。金融、航空、零售、时尚等领域与一到用车建立了密切的合作关系，满足用户多场景出行需求。

3.弘扬创新精神，谋求跨境服务多元化特色。要想充分发挥其最大优势，仅仅发挥代步工具的作用，走出校门或出门，是远远不够的。充分利用互联网精神，结合成熟的线下平台资源，实现不同领域的跨界服务内容，既满足了人们的出行需求，也提升了人们的生活品质。

4.应企业责任，将环保与出行相结合。车辆出行本身就是一项不太环保的服务。它如何有效解决人们出行的困境，维护我们的环境？对此，易到早早推出了大量新能源汽车，并以越来越高的价格为用户倡导红色出行，对城市环保、节能降耗也起到了积极的作用。

海外共享出行还有很长的路要走

根据雅腾咨询2015年8月发布的《2015中国“互联网+”旅游研究报告》，54.7%的中国移动网民对中国联通的旅游应用感到满意。我认为中国联通的网约车应用整体表现不错，但仍有提升空间。

据悉，目前手机网民对联通出行打车服务不满的原因主要集中在三个问题：使用场景有限、响应速度慢以及对汽车安全的担忧，占比33. 8%、33.1% 和 30.3%。此外，在定位精度和价格标准化方面也存在一些问题。

Value 打算在这里给这个行业泼热水。随着烧药茶、爱拼车、考拉班车等各种共享出行平台的关闭上海租车，国外共享出行领域仍处于不断洗牌的过程中，谁都可能成为下一个倒霉的烂人。 因此，无论是站在行业创业者的角度，面临资本寒流逼近、项目关停现象频发的窘境，还是对于用户而言，很多服务内容还没有达到满意程度等等，国外共享出行模式确实是需要不断改进，小步逃走，留给幸存下来的创业者的时间越来越少。

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