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对于上海汽车租赁公司来说，分时度假将是汽车租赁行业的未来

两年前，如果有人说传统的B2C租车模式会淡出租车市场，你不会相信的。曾几何时，基于B2C汽车租赁模式的汽车租赁公司在中国汽车租赁市场的地位几乎可以与当今手机行业的苹果公司相媲美。不过，谈及这种租车模式是否会继续占据主导地位，很多人可能持怀疑态度。

部分投资者认为，传统B2C模式“太重”，营收增长依赖规模扩大，融资需求大。但现在，很多B2C租车公司都没有达到预期。实际情况多为扩张缓慢，资产负债率高，利润率低，车源数量扩张已到瓶颈，前景不容乐观。

传统租车劣势突出，转型迫在眉睫

事实上，作为进口产品，汽车租赁行业在中国的蓬勃发展才近10年。租车行业普遍认为，行业和市场仍处于初级发展阶段，未来增长空间充满想象。虽然汽车租赁公司早在1989年就出现在中国，但中国汽车租赁的发展仍处于发展初期。有一组数据如下：与其他发达国家相比，中国汽车租赁市场的整体渗透率相当低。 @0. 大约 4%，而美国的 1.6% 和日本的 2.5%。中国汽车租赁行业的潜力可想而知。

传统汽车租赁正在下降。分时租赁会是汽车租赁行业的未来吗？

（中国汽车租赁公司的车队规模）

中国的汽车租赁行业仍有明显的特点，即行业高度分散。即便目前Ehi和神州这两家上市公司如火如荼，也只占全国汽车租赁市场10%的份额。租车公司，区域分散的小型汽车租赁公司，行业集中度还有很大的提升空间。在美国，三个成员垄断了全国 90% 的汽车租赁市场。但中国市场太大，“寡头”现象难以实现。

据某汽车行业人士介绍，汽车租赁市场巨大，但传统的汽车租赁模式一直难以维系。传统汽车租赁行业是重资产、高负债、缺乏差异化空间。

传统的汽车租赁公司在早期的圈地运动中花费巨资扩大车队。一位B2C租赁会员的高管曾表示，截至2014年第二季度，公司拥有规模为5.3万辆的庞大车队。这种重资产车型带来的风险让人不寒而栗，还有公司购买的新车使用寿命只有30个月的事实。 2014年上半年，其车辆折旧额为3.4亿元，占收入的25%。

重资产和快速贬值让许多没有资金支持的小企业迅速从公众视线中消失。是的，盈利问题也是传统租车的痛点。而这不仅仅是中国市场的问题。在全球范围内，即使在汽车租赁市场相对成熟的发达国家，这种传统汽车租赁的净利润也不会超过5%。

可见，面对互联网席卷各行各业的现实，弊端明显的传统租车若继续安于现状，势必面临被淘汰的命运。事实是，未来已经到来！

电动车分时是**时代

一位业内人士预测租车公司，取代传统汽车租赁的模式很可能是电动汽车分时租赁。

业内人士向记者透露，电动汽车分时度假作为互联网模式下的一种新型出行方式，已逐渐被大众接受，人们不再需要为购车支付巨额资金，而且同时省钱。省去传统租车的繁琐签约流程，无需支付车辆费用，更不用去租车店取车。分时计费、自助取还车、智能环保分时租赁，让租车更加人性化、便捷，节省成本，充分利用车路资源。

分时租赁的出现恰逢其时。经过十余年的传统租车用户教育，用户已经接受了租车的出行方式。越来越多的人愿意租车来完成他们的旅行。

对此，记者采访了分时科技微租车。其CEO杨洋提到：在中国，有2.4亿司机，其中1亿不是购车人群。这说明未来中国的汽车租赁市场将不可估量，但传统汽车租赁并不适合大多数人。大多数汽车租赁不需要长期租赁。短租市场将成为分时租赁的重点。

杨洋还指出，在传统汽车租赁行业需求的巨大波动下，“低谷”明显，很多汽车资源在汽车处于低谷时被浪费。分时租赁按时按需，随时可入的模式优化了车辆的利用率。