北京新能源刺激政策出台前夕｜车牌租赁产业链逐渐成熟

在北京限购政策与私家车巨大需求的矛盾下，车牌租赁业务逐渐发展成为成熟的产业链。

在4月23日的国务院新闻办公室新闻发布会上，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄立斌指出，我国新能源汽车受到严厉打击受疫情影响，一季度产销分别为10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。

3月份新能源汽车产销同比降幅分别为56.9%和53.2%，与2月份相比均有不同程度收窄。

为进一步助推我国新能源汽车发展，多个部委相继推出“救市”组合。

4月22日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告：2021年1月1日至2022年12月31日，新能源汽车采购免征车辆购置税。

据了解，新能源汽车免购置税政策早在2014年9月就开始实施，直接拉动了市场的快速增长。 2017年底到期后，政府部门出台延续政策，将新能源汽车购置税免征期延长三年至2020年底。

新能源汽车购置税免征政策将在原基础上再延长两年，这无疑是新能源汽车产业发展的“强攻”。

在新能源汽车免购置税公告公布的第二天，财政部会同四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布新能源汽车财政补贴政策实施期将执行。延长至2022年底。为缓解补贴下降的力度和速度，政策指出，2020年至2022年补贴标准将分别下调10%、20%、30%。在上年基础上，每年补贴规模上限为200万辆左右。

但今年一季度，新能源汽车累计销量仅为11.4万辆，同比下降56.4%。在国内新能源汽车市场连续9个月下滑的背景下，购置税补贴政策的延长和新能源汽车补贴政策的出台能否提振新能源汽车的消费？针对新补贴政策，车厂和经销商有哪些应对措施？

4月25-26日，方骏走访了北京多家新能源汽车4S店，试图从消费者端寻找答案。

争夺北京新能源市场

“购置税免征政策一直很到位，对我们的业务影响不大。新能源汽车补贴政策我听说了，但没有收到任何消息，厂家也没有发通知，所以补贴还是按照2019年的标准执行的。” 4月26日，北京某广汽新能源官方门店的销售人员告诉方骏。

由于5月1日假期是工作日，店内看车的消费者寥寥无几。方先生到场时，看到展车的消费者就只剩下两个了。

“买车是目前性价比最高的阶段，除了2.5万元不变的国家补贴外，厂家还有2万元的现金优惠。”上述销售人员告诉方骏，“这一个月来，光是AionS就卖出了200台。”

据了解，新补贴政策自2020年4月23日起实施，过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日。

其中，在过渡期内，2019年技术指标达到要求但2020年技术指标不达标的上牌车辆，按照《关于进一步完善财政补贴政策的通知》进行销售新能源汽车推广应用”（财建[2019]138号）0.相应标准5倍补贴；销售符合2020年技术指标要求的上牌车辆，按2020年标准给予补贴。

这也意味着，新补贴政策正式实施后，消费者购买新能源汽车的补贴将低于2019年标准。

但是，方祥军在走访中发现，为了促进新能源汽车的销售，吸引消费者，包括北汽新能源、比亚迪、上汽名爵等国内主流新能源汽车品牌的4S店销售人员表示，除了对新能源汽车的补贴外，除了维持2019年补贴标准外，还给予了9000-2万元不等的现金奖励和更换补贴。

车企重金补贴用户的背后，是北京限购政策带来的市场特殊性。北京新能源汽车指标集中发布，指标属性单一。在短期内拥有大量潜在购车者的存量市场中，优惠政策在吸引消费者方面的重要作用不言而喻。

“政策对购车计划有一定影响汽车租赁，我想推迟购车计划。”在谈及国家出台的一系列促进新能源汽车消费的政策时，我在今年2月份的第一次抽签中获得了个人新能源。小客车指示灯的郑女士对方俊说。